Эль-Регистан
Москва--Кара-Кум--Москва

Lib.ru/Классика: [Регистрация] [Найти] [Рейтинги] [Обсуждения] [Новинки] [Обзоры] [Помощь]
Скачать FB2

 Ваша оценка:
  • Аннотация:
    Совместно с Львом Бронтманом.

   

Эль-Регистан
Л. Бронтман
Москва--Кара-Кум--Москва

Художник M. Милославский

Советская литература
Москва 1934

   

Содержание

   От авторов
   Приветствие
   Вместо предисловия
   Старт дан
   Первые три заметки в дневнике журналистов. Дорога скатертью. Две заметки и одна телеграмма.
   Малые Кара-Кумы пройдены
   Первые пески машины идут без аварий. Бике--Сары.
   Пересечена граница Средней Азии
   Позади 4000 километров. Рапорт командора пробега.
   Пыль веков и пыль Бухары
   Вдоль туркестанского хребта
   Ночь под Фарабом
   Хорезм
   Об автомобиле и перевернутой арбе. На земле племени иомудов.
   О мудрейшем из мудрых Ходжа-Нефесе.
   Купец Семей Маленький и князь Бекович-Черкасский.
   Экспедиция инженера Пояркова.
   Повествование перебивается двумя выдержками из блокнота.
   Сверхбаллон 800X250. (вместо технического акта)
   Пустыня Кара-Кум
   Семен Уткин ловит соловьев.
   Водитель изменил свое мнение.
   Караван с водой вышел в пустыню.
   Яков -- красный генерал.
   Mоре в центре пустыни.
   Место гибели -- Улькун-шор.
   Размышления о Сандро Каспарове.
   Обход через Усть-Урт.
   Обход через Усть-Урт
   Биография Савицкого Михаила Тимофеевича.
   Аркаша на двух осях.
   Пить!
   Лучшие изобретения в мире.
   Дополнительные данные о туркменском "форде" и чемпионе СССР Давиде Эхт.
   На каменистой глади.
   Длинный колодец Узун-Кую.
   Радиограмма инженера Амелина.
   Отравленная трупным ядом вода.
   77,8 градусов тепла.
   Смерть экзотической фаланги.
   А. М. Мирецкий (запись в клеенчатой книжке).
   Письмо от жены.
   К финишу.
   На перерез Каспия.
   Леша Соловьев, водитель 13-ой.
   Т. т. Коссиор и Попов осмотрели колонну.
   Замечание в скобках о тов. Куракине.
   Советский автомобиль выдержал испытание.
   Участники пробега у т. т. Молотова, Кагановича и Куйбышева.
   О награждении участников Каракумского автомобильного пробега.
   Трактующая о любви и гордости.
   О любви и гордости.
   Приложение.
   

ОТ АВТОРОВ

   Не ищите к этой книге особых литературных достоинств. Эта книга написана под горячим впечатлением только что закончившегося исторического похода советских машин по маршруту Москва--Кара-Кум--Москва в 9 500 километров. Здесь собраны записки двух специальных корреспондентов "Правды" и "Известий", заметки из блокнотов и памятки, здесь в сжатом лаконическом дневнике дан отчет о 86 днях пути, здесь простым языком рассказано о большевиках, покоривших пустыню.
   
   Москва, октябрь 1933 г.
   
   КОМАНДОРУ АВТОПРОБЕГА
   МОСКВА--КАРА-КУМ--МОСКВА --
   МИРЕЦКОМУ
   
   СЕКРЕТАРЮ ПАРТКОЛЛЕКТИВА
   КОЛОННЫ
   БЕНЕВОЛЕНСКОМУ
   
   ПРЕДСЕДАТЕЛЮ
   ТЕХНИЧЕСКОЙ КОМИССИИ
   ЭХТУ
   
   Горячо приветствуем мастеров исторического автопробега. Своей упорной и героической работой участники автопробега доказали высокое качество советских водителей стандартных советских автомашин и покрышек, проложили новые пути советскому автомобилю.
   Входим в ЦИК Союза ССР с ходатайством о Награждении орденом Ленина участников автопробега, как блестяще выполнивших важное задание советской власти.

СТАЛИН
МОЛОТОВ
ВОРОШИЛОВ
КАГАНОВИЧ

0x01 graphic

0x01 graphic

   

Вместо предисловия.
Два мировых рекорда

   -- 12 часов 13 минут. Говорит "Марс". После осадки балласта высота достигла 18 400 метров. Давление -- 51 миллиметр ртутного столба. Механизм сбрасывания балласта работает хорошо. Клапан управления в порядке. Оболочка наполнена полностью. Через аппендикс оболочки хорошо видна внутренность оболочки около клапана. Приветствуем рабочих заводов "Каучук" и No 39 им. Менжинского, НИИ Резинотреста, Главную геофизическую обсерваторию и бюро постройки стратостата, как организаторов и строителей стратостата "СССР". Благодарим за приветствие участников будущего второго советского полета в стратосферу. Самочувствие экипажа хорошее. Ваши радиограммы получены полностью.
   Это -- радиосообщение команды стратостата "СССР". В 12 часов 45 минут команда стратостата передает на землю, что она находится на высоте девятнадцати километров. Трудящаяся Москва, устремившая свои взоры в синеву осеннего неба и с волнующим напряжением следившая за полетом стратостата, восторженно приветствовала героическую команду -- товарищей Прокофьева, Годунова, Бирнбаума, которые установили мировой рекорд полета в стратосферу. Девятнадцать километров высоты! Это далеко превосходит достижение знаменитого бельгийского физика Пиккара, который, как известно, два года назад достиг на стратостате только 16,2 километра высоты.
   В то время, когда москвичи и москвички следили за героическим полетом, со стороны Подольска к красной столице подходила и вступила в город автоколонна пробега Москва--Кара-Кум--Москва. Героев пробега, которые на советских машинах прошли расстояние почти в 10 тысяч километров, успешно преодолели каракумские песка и установили мировой рекорд в этой области, также встречали восторженно. Симпатии и восторги пролетарской Москвы делились между участниками полета и пробега, между покорителями пространства ввысь и вширь.
   В нашей стране и за ее пределами, у наших боевых товарищей и друзей, эти события вызывают великую радость. Десятки заводов, миллионы рабочих и работниц, специалистов и научных работников создали технические средства, при помощи которых одержаны победы в воздухе и на земле. Все трудящиеся Советского Союза являются хозяевами созданных пятилеткой колоссальных технических средств. Автомобили, которые прошли каракумские барханные пески, стратостат, который пробурил еще неизведанные человеком слои атмосферы -- это собственность пролетарского государства, творцами и участниками которого являются все трудящиеся нашей страны. В капиталистических странах пробеги и полеты служат средством рекламы и источником наживы отдельных капиталистических предприятий. Капитализм не знает иною закона, кроле закона наживы и насилия над трудящимися. В нашем стране все делается для создания новой, радостной социалистической жизни, о которой мечтали, за которую боролись и погибали лучшие люди всех времен и эпох.
   О чем свидетельствуют наши победы? О замечательной работе, высокой культуре наших автомобильных и авиационных заводов, рабочих, инженеров, директоров, научно-исследовательских институтов; отдельности, выдержанности, личной отваге летчиков, шоферов. Радует нас то, что стратостат открывает возможности исследовать воздушные пространства, космические лучи, которые могут быть новым источником сил в борьбе со стихией природы. Автомобили проложили новые пути, изведали новые районы, шумом моторов извещали села, колхозы, республики, национальные районы, области к передовой индустриальной культуре, завоеванной в боях за овладение техникой.
   И все это для того, чтобы было еще больше хлеба, овощей, фруктов, новых поселков, городов, жилищ, дорог, школ, театров, кино, библиотек, много зелени, цветов, солнца дли хозяев Советского Союза -- для рабочих и колхозников. И поэтому успех, победа нового большого дела наполняет людей нашей страны гордостью и заставляет радостно биться сердце, ибо они знают и чувствуют, что это -- их родное, кровное дело.
   Полет в стратосферу и пробег Москва--Кара-Кум--Москва и другие звездные автомобильные пробеги, которые за последнее время происходили, имеют один и тот же источник: растущую великую мощь Советского Союза и социалистической промышленности, колоссальный разворот творческих сил людей нашей страны, сбросившем с себя навеки ярмо капиталистической эксндоатацип. Как далеко мы ушли от азиатчины и средневековья, отсталой империи царей, если своими собственными и материальными и техническими средствами мы можем решать подобные задачи, если мы можем творить события, которые приковывают к нашей стране внимание всего мира!

0x01 graphic

   Молодыми жизненными соками наливается наша страна. Одну за другой решает она великие проблемы. Арктика, Беломорско-Балтийский канал, освоение новых нефтяных районов, полет в стратосферу, пробег Москва--Кара-Кум--Москва и другие,-- все это одного разряда проблемы, которые решаются благодаря тому, что у власти пролетариат, благодаря тому, что его возглавляет и им руководит коммунистическая партия. Героический рабочий класс, коммунистическая партия, ее ленинский Центральный Комитет, ее вождь и руководитель товарищ Сталин,-- вот мотор истории, вот могучий рычаг, который приводит в движение развитие производительных сил и богатств страны.
   Пролетариат разрушал и разрушает капиталистическое общество, чтобы на его месте строить социалистическое. Опыт социалистического строительства в Советском Союзе показал, на что способен, каким творческим энтузиазмом зажигается пролетариат, когда он, свергнув буржуазию, становится у власти. Буржуазия на склоне своего господства разрушает даже то, что создано человечеством на протяжении столетий. Гете вместе с буржуазией в начале прошлого столетия мечтал о развороте производительных сил, который должен был излечить землю от всех ее страданий. Его Фауст накануне смерти после долгих мытарств нашел, наконец, цель жизни: он воздвигнул плотину.
   
   Как звон лопат ласкает ухо мне!
   Здесь вся толпа мой замысл исполняет:
   Оно кладет предел морской волне,
   С самой собою землю примиряет
   И укрощает море пред собой.
   
   Такова была мечта на заре капитализма. Но это было строительство эксплоататоров, строительство на костях трудящихся. Эту плотину подмывают и сносят классовая борьба и революция. Эту плотину, эту созданную столетиями культуру уничтожает сама буржуазия в бешеной борьбе за сохранение своего господства. Теперь фашистские потомки Фауста употребляют лопаты и более совершенные орудия для того, чтобы рыть окопы вокруг концентрационных лагерей, где пытаются уничтожить цвет пролетариата -- этой главной производительной силы общества. Теперь мировой экономический кризис, свирепствующий в капиталистических странах, уничтожает с бешенством обреченности производительные силы, технику. Все кривые производства идут вниз, за исключением кривой производства разрушения, поджогов, смерти, войны.
   В наше время, в эпоху пролетарской революции, в эпоху упадка капитализма, только пролетариат, только его коммунистическая партия -- единственные, которые могут развивать производительные силы, могут освободить их от змеиного удава капитализма. Об этом говорит опыт 16 лет революционной борьбы и социалистического строительства. Об этом также свидетельствуют и вчерашние события.
   И полет стратостата "СССР" и великий Каракумский пробег -- новые показатели роста мощи Советского Союза, новые показатели, что пролетариат успешно овладевает высотами науки и техники. Но впереди еще великий путь. Осуществление лозунга тов. Сталина -- техника в период реконструкции решает все -- требует еще долгой и упорной борьбы. Не зазнаваться, учиться, учиться и еще раз УЧИТЬСЯ! Двигаться вперед так, как это подобает революционному классу, перед которым стоят великие мировые задачи.
   
   Передовая "Правды" от
   1 октября 1933 г. No 271.
   

0x01 graphic

СТАРТ ДАН

0x01 graphic

ПЕРВЫЕ ТРИ ЗАМЕТКИ В ДНЕВНИКЕ ЖУРНАЛИСТОВ

   6 июля.
   На Массовом поле Парка культуры и отдыха имени Горького выстроились 19 советских автомашин, подготовленных к пробегу Москва -- Кара-Кум -- Москва: шесть легковых машин "ГАЗ" и его четыре полуторатонки, три импортных трехосных машины "Форд Тимкен" (взятых в пробег для сравнения с советскими трехосками), четыре автомобиля завода имени Сталина, полуторатонный "форд" Московского автоклуба и уже отслуживший свой век, но заново восстановленный заводом ВАРЗ, импортный грузовой "форд". В Горьком к нам присоединятся еще две экспериментальные советские трехосные машины. Всего в пробеге участвуют 21 автомобиль.
   Люди и машины готовы к старту. Доверху наполнены багажом и бензином кузова грузовых машин. 84 участника пробега -- шоферы, техники, инженеры, научные сотрудники, кино-работники и журналисты в серых и голубых комбинезонах, с яркими значками Московского автоклуба с утра на своих местах.
   Тысячи московских пролетариев пришли передать привет уезжающим в трудный, далекий путь. На открытой эстраде парка -- митинг.
   -- Пробег -- это смотр качества советских автомашин,-- говорит председатель комитета автопробега Н. В. Куйбышев.-- Им предстоит тяжелый путь. Из 9 000 с лишним километров автомобили только 1600 километров пойдут по шоссейным дорогам, а свыше 6 000 километров -- по грунтовым, проселочным, порой почти неприемлемым для автомобиля дорогам, и наконец 1000 километров -- по пескам Кара-Кумской пустыни.
   В течение двух с лишним месяцев в различных климатических условиях будет вестись всестороннее наблюдение за работой каждой части, каждой детали этих обычных для нашего производства машин с тем, чтобы в дальнейшем усовершенствовать их.
   Кроме того участники пробега проведут большую политическую работу, помогая хлебоуборке и хлебосдаче, стимулируя районы на соревнование на хорошую дорогу, агитируя за моторизацию. По пути своего следования они проверят работу автодоровских организаций и наметят трассу будущих автомобильных сообщений.
   На митинге выступил тов. Ем. Ярославский, подчеркнувший политическое значение пробега.
   -- В гражданскую войну через песчаную Кара-Кум, борясь с голодом, безводьем и белыми бандами, прошли героические отряды Красной армии. Пока богатства пустыни лежат неиспользованными. Кара-Кум может вместить 25 млн. голов скота. Вслед за автомобилями туда направятся зоотехники, животноводы. Пробег -- новое звено в общей цели нашего строительства.
   Митинг закончился троекратными криками "ура" в честь тов. Сталина.
   Дружеские приветствия, прощание с родными, и машины одна за другой, сопровождаемые десятками мотоциклов, автомобилей и автобусов, направились к месту технического старта.
   Длинной цепью замерли они у красного полотнища перевитой зеленью арки в 12 километрах от Москвы. На арке значилось: "Старт Москва -- Кара-Кум -- Москва". Здесь, как и в парке, собрались провожающие. Последний, беглый осмотр машин, торопливые распоряжения. А участники автопробега уже начали обыденную жизнь. Коллектив пятой машины объявил себя ударным, взяв за правило: минимум поломок, полный ремонт силами своей бригады, бережный уход и содержание машины в чистоте, ни одного нарушения трудовой и санитарной дисциплины. На вызов тут же откликнулась бригада 21-й машины.
   4 часа. Тов. Куйбышев поднимает красный флажок, и головная машина с командором, тов Мирецким, тронулась. Через 20 секунд -- вторая, третья, четвертая.-- Старт дан! Машины отправились в далекий путь, к величайшей в мире песчаной пустыне -- Kapa-Кумы, своеобразной Гишпании ХХ века.
   Дорога расстилается ровной скатертью. Безукоризненный асфальт связывает технический старт с дальнейшим маршрутом пробега. Через несколько минут показываются мачты мощного ногинского радиопередатчика. За ним -- первая летучая заправка машин. Ширится соревнование водителей. В него втягивается весь экипаж автомобилей. Трехоска No 12 вызывает трехоску No 13. Вызов принят. Показатели -- безаварийность, тренировка к походу через черные пески среднеазиатской Сахары, общественная работа в колхозах.
   Длинным караваном тянутся машины колонны. Впереди 6 легковых "фордов" Горьковского автозавода. За ними -- его же полуторатонки, дальше -- три трехоски. Колонну замыкают машины завода им. Сталина.
   Мягкое шоссе беззвучно принимает конкурирующие между собой покрышки синтетического каучука, натурального, смешанного и тау-сагыза.
   В 1 час ночи показываются световые отроги Владимира. Секретарь райкома тов. Филиппов и другие члены бюро выехали навстречу. Бюро райкома специально обсуждало вопрос о пробеге. Члены бюро лично проверили ход дорожно-ремонтных работ.
   Митинг. Заправка бензина. Ужин.
   Спать было некогда: днем надо быть в Горьком. В 5 часов 05 мин. утра раздалась команда т. Мирецкого:
   "По машинам!".
   Играя на ослепительном утреннем солнце, машины взяли курс прямо на восток.
   Лес. Поля. Тучная знатность озимых. Безукоризненные диагонали картофеля. Участников пробега весело приветствует красный обоз с сеном первого укоса колхоза "Путь Ильича".
   В 11 ч. утра показываются Вязники. Через полчаса старт на Горький.
   
   7 июля.
   Горький встретил участников пробега сердечно. На границе автоколонну ожидали представители крайисполкома, крайдортранса, горсовета, профсовета и Автодора. На 22 километре делегация рабочих Горьковского автозавода передала колонне две новых трехоски. Они еще пахнут вчерашней сборкой и четкостью конвейера. Завод не успел даже поставить на машинах тенты, и они идут в пробег, прикрытые брезентом.
   В Горьком шоссе кончилось. Дальше начинается проселок. Путь лежит в Чебоксары -- центр Чувашской АССР, завоевавшей всесоюзное первенство по размаху и качеству своих дорожных работ.
   Нетерпеливо ожидает проселочного пути техническая комиссия. Колонна сейчас превратилась в лабораторию на колесах. На машинах установлены разнообразные приборы -- от автометра, механически рисующего кривую скорости, до определителей годности дорожного грунта. Многотиповые термометры заботливо фиксируют температуру во всех основных частях машины.
   Пять бригад технической комиссии всесторонне оценят конструктивные достоинства и недостатки автомобилей, их проходимость по проселку, болотам, грязи и пескам, качество различного топлива, смазочных, электрооборудования и определят лучшие шины. Специальная бригада изучит влияние пробега на человеческий организм, проведет психотехнические испытания и наблюдения над нервной системой.
   В пробеге участвуют и представители гидрометеорологических учреждений, Всесоюзной сельскохозяйственной академии им. Ленина, Бюро по освоению пустынь--энтузиасты пустынного земледелия.
   Дирекция Горьковского автозавода дополнительно выделила в колонну еще одну грузовую полуторатонную машину.
   В 10 часов утра машины стартовали в Чебоксары. Ночью из Москвы пришла еще одна опытная трехоска "НАТИ". Она зачислена под номером 23.
   По выезде из Горького вступили на грунтовую дорогу. Машины идут легко, ровно. По всему пути проведены большие ремонтные работы. Особенно тщательно подготовил дорогу колхоз им. Сталина Работниковского района.
   "В честь автопробега мы обязуемся в 4 дня закончить сеноуборку и прислать рапорт колонне в Бузулук. На своевременную уборку вызываем славных бузулукских колхозников.

Колхоз им. Сталина.
Колхоз "Возрождение".

   Дороги становятся обкатаннее, мельче, культурнее. Везде видны новые колышки мостов, гладкоствольные параллели сточных канав, ровная цепь дорожных знаков. Села украшены лозунгами, флагами, всюду тепло приветствуют участников похода.
   У села Воротынец автоколонна разбивается на две части: одна идет прямо в Чебоксары, вторая -- через Марийскую область. Первая колонна идет через здравницу Горьковского края -- Васильсурск. Тут первая серьезная переправа на паромах.
   
   10 июля.
   В 6 часов утра, пройдя от Горького день и ночь, машины в полном порядке прибыли в Чебоксары.

0x01 graphic

ДОРОГА СКАТЕРТЬЮ

   Приятно получать хорошие вести.
   -- Чувашия полностью выполнила годовой и встречный планы дорожного строительства. Дороги к пробегу готовы! Но до премированных чувашских профилей от Горького тянется 270 километров неразгаданных дорожных неожиданностей. Машины каракумской автоколонны осторожно выходят на Сибирский каторжный тракт.
   Постепенно тряское шоссе сменилось грунтовой американкой. Машины пошли ровнее, мягче, люди удобнее уселись на диванах, скорость тихо подбиралась к 40.
   Стрела дороги хранила трудоемкие дни населения. Организованно и дружно выстраивались колхозники, профилируя путь, расчищая его, утюжа, пескуя. Был когда-то на 58-м километре глинистый спуск, проходимый разве только на собачьих упряжках. Колхоз им. Сталина в 4 дня осушил эту гору, обошел ее дорогой слева, распрямил замысловатые восьмерки пути на протяжении 3 000 метров. Крутой подъем у дер. Мунари срезан культурным трактом типа крымских спиралей.
   Километровые столбы мелькают двузначными цифрами. Каждый час приближает к границам Чувашской республики -- дорожной водительнице Советского Союза. Широкие мосты послушно прогибаются под тяжестью трехосок и автокаров. Машины гуськом в строгой очереди пересекают деревянный настил.
   Но что хлюпкие плашкотные мосты по сравнению с переправой! Блестящая лента реки Суры глушит ровный ход моторов. Крутые спуски ведут на карикатурно утлые речные паромы. Резвой чечеткой настила отвечают мостки на продвижение первой машины. Паром немедленно тяжело ухает в податливую гладь реки.
   -- Крепи причалы!-- несется испуганный вопль перевозчиков. Начинается мучительная погрузка и переправа, затянувшаяся до глубокой ночи. Богатырская амовка No 17 проломила своей тяжестью легкомысленные причальные мостки. Задние колеса зловеще повисли над водой.-- Аврал!!!
   Три часа участники пробега спасали автокар от бессмысленной гибели. В полночь все машины собрались на высоком берегу. Спать -- некогда, ночевать -- некогда: нас ждут правительство и трудящиеся Чувашии.-- По маши-и-нам!
   Путь лежит двумя дорогами: часть колонны идет в Чебоксары через Марийскую область, остальные -- прямо на Чувашию. Едем во мгле, спотыкаясь на рытвинах и обещаниях марийских дорожных организаций. С истинной радостью сворачиваем на естественный грунт рядом с поселком.
   Светает. Вдоль пути -- оживленные праздничные группы колхозников, горячо встречающих каракумскую колонну. Флаги, лозунги, оркестры, короткие митинги. Как выросла автономная область! Почти в каждом селе школа, в крупном -- больница, везде радио, избы-читальни. Сплошным почетным караулом стоят полновесные гектары ржи, ячменя и пшеницы, обещая хороший урожай.
   На 233 километре у новенького нарядного моста колонну, изогнувшись, приветствует арка с золотом букв "Ч.А.С.С.Р." За аркой -- безукоризненная гладь дороги, чуть приподнятой, закругленной, укатанной, как аллеи в парке культуры и отдыха.
   Ровной скатертью дорога уходит вдаль, пересекая ветвистые лесные площади. Параллельно дороге бегут сточные канавы, время от времени прерываемые мостами. У мостов -- постовые с красными флажками, перед мостами -- предупредительные дорожные знаки.
   Только в этом году Чувашия выстроила 3 085 погонных метров новых мостов и отремонтировала 3 000 метров старых.
   -- По этим дорогам гарантирую восемьдесят,-- восторженно кричал водитель пятой тов. Линде.
   Многое можно гарантировать по этим дорогам. Можно, во-первых, обеспечить своевременную и безболезненную вывозку хлеба из глубинки к центральным магистралям, можно обеспечить максимальную связь с районами, можно смело продолжать высокое культурное строительство республики.
   Безмерна заинтересованность населения в дорожном строительстве. По сути дела все 7000 километров культурных дорог Чувашии выстроены руками колхозников. Достаточно сказать, что из общей стоимости дорожного строительства за первую пятилетку в 23,6 млн. руб. трудовое участие населения оценивается в 20 млн. руб.
   На каждом участке -- щит: за этот отрезок пути отвечает такой-то сельсовет, такой-то колхоз, такая-то бригада колхоза; доски почета и лодырничества. Хорошая дорога буквально стала делом чести каждого колхоза.
   Но не только колхоза. Всей республики, всех ее органов! Это далеко не личная обязанность бывшего двадцатипятитысячника, ныне нач. дортранса Чувашии тов. Никитина. За один лишь 1933 год вопросами дорожного строительства занимались 2 сессии ЦИК, три заседания президиума ЦИК, 4 заседания бюро обкома. Секретари обкома т. т. Петров и Андреев являются бессменными энтузиастами хороших, культурных путей.
   Что ж удивительного, что по этим дорогам можно за 2 дня объехать на машине всю республику? Что ж удивительного, что в Чувашии каждый колхозник знает об Автодоре и чуть не в каждом селе его ячейка?
   Ровное плато профилированного грунтового шоссе провожало колонну до границы Татарии. Желтый песочный панцырь дороги охранялся тополями и ветлами, посаженными по бокам (760 км пути уже озеленено в этом году республикой).
   С искренним сожалением покидали участники автопробега гостеприимную страну безукоризненного профилированного плато. Шли густыми рослыми полями, с возвышающейся тучной гладью сверхранних посевов. Кое-где уже начиналась уборка. Одуряло свежее сено. На кратком митинге в передовом пограничном Козловском районе колхозники обещали выполнить план хлебосдачи и вывезти зерно по своим дорогам не позже 1 августа. А везти его -- обозами им. Каракумского пробега, вызывая соседние районы Татарии.

0x01 graphic

   -- А также передайте этим соседним районам,-- настойчиво просил пред. Козловского рика тов. Ефименко,-- что мы возмущены их подготовкой к пробегу.
   Перевалили границу -- и ахнули! Кончилось счастье. Дорог не было. Оставались какие-то мрачные следы землеразборочных работ.
   -- Так бывает на Петровском бульваре во время прокладки водопровода,-- зло заметил контролер тов. Ильин.

0x01 graphic

ДВЕ ЗАМЕТКИ И ОДНА ТЕЛЕГРАММА

   11 июля
   Дорожная картина неузнаваемо изменилась. Отсутствие всяких ремонтных работ, бесконечные рытвины, ухабы, канавы, ямы -- гибельным пунктиром обозначают так называемое шоссе. Обещания дорожных органов и Автодора Татарии покоятся на дне этих ям.
   В 60 километрах от Казани у импортной трехоски No 12 неожиданно сломался вторичный валик демултипликатора. Для ремонта машины на месте остается инж. Абра